设计师解密北京最神秘地铁线

2025-01-22 10:18:07

　　设计师解密北京最神秘地铁线如果要在庞大的北京轨道交通路网中，选出一条最神秘的线路和最神秘的车站，地铁迷会脱口而出：3号线日，尘封半个多世纪之久的地铁3号线年之久的东四十条站换乘通道也同步开启。

　　记者日前采访北京城建设计发展集团轨道交通院技术总监、3号线设计总体负责人段俊萍，揭开了线路的神秘面纱。

　　在段俊萍电脑屏幕上9博体育登录入口，依次呈现出8张不同时期的地铁3号线规划图，最早一张可追溯到1957年，“结合苏联专家意见的第一版北京地铁远期规划方案出台，3号线就已然在列。”段俊萍介绍说。

　　1965年，在当年北京地下铁道近期规划方案“一环两线号线以“三期工程”的代号出现。1973年，北京发布完整的城市轨道交通线年各版线号线均成为不可或缺的骨干线路。随着北京地铁线网加快编织，序列号靠后的14号线号线号线等后来居上，先开工建设甚至开通运营，唯独3号线始终“按兵不动”。

　　“3号线之所以迟迟未能启动，是由于北京城市快速发展，城市功能定位的变化，其他线路优先建设，线网规划不断被重新调整等诸多因素的综合考量。”段俊萍表示，“虽然3号线号线号线、首都机场线和西郊线等先期实施的线号线线路规划演变的影子。”

　　历时半个多世纪的等待，2015年9月，在国家发改委批复的《北京市城市轨道交通第二期建设规划（2015～2021年）》中，终于迎来了3号线。

　　这条东西向轨道交通走廊西起田村东至曹各庄北，全长约37.4公里，设27座车站。线路分两期建设，一期工程为东四十条站至曹各庄北站，线座。

　　今年3号线公里率先开通，由东四十条站至东坝北站，串联2号线号线两大地铁环线号线号线号线，成为一条横跨东西、联通南北的全新走廊，填补了中心城区东北方向轨道交通服务空缺。北京朝阳站是东北地区进入首都的重要门户，而在北京七大火车站中，唯独朝阳站未通地铁。谈及3号线开通的重要意义，段俊萍激动地表示：“线路开通后，打通了京哈国铁与北京主城区的任督二脉，填补了朝阳站没有地铁服务的空白，方便了市民和旅客出行。”

　　记者探访北京朝阳站了解到，地铁站位于国铁站房西侧综合交通枢纽地下，乘客下火车后步行约180米，经地下一层交通换乘厅至地下二层地铁站厅，仅用时3-4分钟。地铁乘客出站后，通过扶梯上到地下一层交通换乘厅，步行约60米可乘坐火车，用时1-2分钟。

　　时间回到1971年，当时3号线号线一起开工建设，车站主体于1981年同步建成。1984年9月，2号线号线车站则作为预留采取封闭措施。

　　东四十条站给乘客留下深刻印象的一个是站台侧墙设置《华夏雄风》和《走向世界》的巨型壁画，另一个便是站台中部换乘楼梯紧紧封闭的铁栅栏。

　　2016年，3号线号线辆B型车接触轨供电设计，段俊萍说：“原有预留线路的设计标准已不适用于当今大运量轨道需求，我们将3号线辆A型车，供电方式调整为接触网。”

　　设计标准调整后，导致预留的3号线站台已无法满足运营要求。“我们在老站台下方修建了新站台，而老站台被改造成2个开敞共享的交通转换大厅，设9组楼扶梯衔接站台与站厅，让四面八方乘客在此汇集疏散。”段俊萍说，“老车站柱子和灯具采用六边形，新车站在装修设计上致敬经典，延续六边形几何序列感和经典水磨石材质的古朴感，时空仿佛在此停转。”

　　3号线车站十分注重与城市的深度融合，体现在“用地、交通、景观和空间融合”四个层次，“车站附属、区域微中心、车辆段、区间、管廊融合”五个维度。

　　工育场站出入口与工体复建下沉广场衔接，促进工体片区的城市更新。作为朝阳区首批微中心，东坝北站设置两条城市通廊贯穿地铁站厅，便利客流立体融合。东坝车辆段统筹上盖综合利用与周边城市设计，石佛营站-朝阳站区间上部规划建设大型城市综合体。

　　“地铁站不再是单纯的交通车站，它跟城市地下空间融合一起。不再站是站，城是城，而是站城融为一体。”段俊萍说。

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